Para muitos proprietários de automóveis, as peças pequenas são muitas vezes esquecidas eporcas de rodasão um desses componentes. Este fixador aparentemente simples desempenha a tarefa crucial de fixar com segurança a roda ao eixo. Hoje,JUNWEIirá aprofundar os mistérios das porcas, explicando sua importância e os detalhes a serem considerados ao selecioná-las e usá-las.
Em termos de estrutura, umporca da rodaé um fixador de porca. Possui extremidade arredondada ou em forma de cone. É usado principalmente em rodas de aço e na maioria das rodas de alumínio. Sua principal função é segurar a roda no eixo do veículo. Isso é feito travando-se em um pino roscado na roda. Isso mantém a condução segura.
No entanto, nem todos os modelos de carros usam porcas de roda. Alguns carros de marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab e Volkswagen usam parafusos de roda ou pinos de roda. Esses parafusos são torcidos diretamente em orifícios roscados. Os furos estão no cubo da roda, no tambor de freio ou no disco de freio. Isso obtém o mesmo efeito de aperto das porcas.
Exceto os volantes de corrida, que geralmente apresentam uma conicidade de 45 graus, a maioriaporcas de rodaapresentam uma conicidade de 60 graus na extremidade cônica. Este design aparentemente simples tem duas funções principais:
1. Centralização precisa: Durante a instalação da roda, a estrutura cônica ajuda a roda a se alinhar com precisão com o eixo, garantindo a concentricidade entre a roda e o eixo e evitando vibrações ou ruídos incomuns durante a condução.
2. Anti-afrouxamento: Ao dirigir, solavancos na estrada podem causar micromovimentos nos componentes. A estrutura cônica distribui a pressão pela superfície de contato, reduzindo o afrouxamento da porca causado pelo micromovimento e melhorando a segurança ao dirigir.
Atualmente, existem quatro tipos principais de porcas no mercado:
1. Assento Cone: O mais utilizado, adequado para a maioria dos carros familiares e veículos de passageiros padrão.
2. Assento Cone Protuberante: Uma protuberância é adicionada ao cone para melhor se adaptar à superfície curva do cubo da roda e é comumente encontrada em alguns veículos esportivos.
3. tampa inferior do cubo: esta porca apresenta um design relativamente plano, tornando-a adequada para instalação em rodas com calotas sem afetar o ajuste adequado da calota.
4.Porca estriada: Esta porca apresenta uma estrutura estriada na cabeça e requer ferramentas especiais para remoção. Oferece proteção aprimorada contra roubo e é frequentemente usado em veículos de última geração ou em aplicações que exigem alta segurança.
As especificações de rosca para porcas variam dependendo da marca e modelo do veículo e são categorizadas principalmente como métricas e imperiais:
1. Roscas Métricas:
M10×1,25mm
M12×1,25 mm, M12×1,5 mm (mais comum), M12×1,75 mm
M14×1,25 mm, M14×1,5 mm (mais comum), M14×2 mm
M16×1,5mm
2. Fios Imperiais:
Comum em alguns modelos mais antigos dos EUA, como 7⁄16"-20 (11,1 mm), 1⁄2"-20 (12,7 mm) e 9⁄16"-20 (14,3 mm).
Ao substituir rodas de liga leve ou rodas forjadas de reposição, você precisa saber uma coisa. O design dos furos de montagem nessas rodas pode não ser o mesmo dos de fábrica. Eles geralmente precisam de porcas específicas para se encaixarem bem. Portanto, você não deve se esquecer dos terminais das rodas ao trocar as rodas. Ao escolher as porcas das rodas, é melhor pedir ajuda a um profissional. Ou você pode verificar as sugestões do fabricante da roda. Desta forma você pode escolher o modelo certo.
Porcas das rodassão pequenos, mas são muito importantes para a segurança do veículo. Seus detalhes de design, tipo e especificações afetam o quão bem a roda permanece no carro. Eles também afetam a estabilidade do carro quando você dirige. Se você conhece essas coisas, isso o ajudará a escolher as coisas certas ao manter ou modificar seu veículo. Também permite que você entenda melhor o desempenho de segurança do seu veículo. Da próxima vez que você verificar seu veículo, observe atentamente essas “pequenas peças”.
