Oanel central do cubo, também chamado de anel redutor ou anel central, é algo que alguns proprietários de carros nunca ouviram falar, mas a maioria dos proprietários de carros já ouviu falar dele. Embora esse componente seja pequeno, tem um grande impacto. Muitos proprietários de carros que modificam seus hubs ficarão emaranhados ao escolher seus estilos de hub favoritos, porque os hubs precisam estar equipados com anéis centrais do hub, e eles terão várias preocupações, então hoje vou falar sobre o papel do anel central do hub e por que os hubs da marca têm anéis de centro de hub.
O grau de integração entre o hub e o eixo está diretamente relacionado à segurança de direção. Não é seguro consertar o cubo no corpo do carro com apenas alguns parafusos. O papel do parafuso de porca é consertar a posição do cubo e do corpo do carro, e o peso do corpo do carro é suportado pela combinação perfeita do orifício central do cubo e da cabeça do eixo. Como o orifício central de muitas rodas modificadas é maior que o do carro original, por exemplo, o carro original é de 67,1 mm e a roda modificada é de 73,1 mm. Muitos proprietários de carros esquecem ou não adicionam o anel central da roda depois de modificar a roda, resultando em agitação severa do corpo do carro durante a condução em alta velocidade. Porque sem o anel central da roda, o peso do corpo do carro é suportado por parafusos e porcas, e a direção a longo prazo fará com que os parafusos se deformem, o que representará um grande risco à segurança.
Em relação à questão de adicionar um anel central de rodas, muitos proprietários de carros acham que não é seguro adicionar um anel central depois de modificar a roda e acham que o tamanho do orifício central pode ser o mesmo que o tamanho da cabeça do eixo original. De fato, este é um entendimento errado. Adicionar um anel central é como adicionar uma junta à roda. Enquanto o tamanho e o tamanho forem apropriados, e a qualidade do redutor ou da junta for boa, não haverá efeito adverso na segurança da condução. Por exemplo, se o carro original for 67,1 mm e a roda modificada for de 73,1 mm, você precisará adicionar um redutor de 73,1 mm a 67,1 mm. Se o tamanho errado for usado, o redutor não será instalado ou o corpo do carro agitará durante a direção de alta velocidade.
Porque as especificações do orifício central de carros de diferentes marcas e modelos são diferentes, mas algumas rodas são universais. Considerando fatores como custos de produção,anel central do cubo Os fabricantes não projetam rodas para cada carro separadamente devido a diferentes tamanhos de orifícios centrais. Portanto, o orifício central da roda produzido pela Ningbo Junwei Trading Co., Ltd. foi projetado para ser maior e depois equipado com um anel central, para que todos os modelos desta roda possam ser usados universalmente.
